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礦用翻車(chē)機翻車(chē)機維修方式采用：計劃檢修和日常故障處置2種，這2種模式現在都有相應的安全管控措施。
計劃檢修按照開(kāi)工前分析、開(kāi)關(guān)過(guò)程監督、完工后驗收等管控措施進(jìn)行，各個(gè)管控環(huán)節中相應的技術(shù)人員、安全監督人員以及維修人員等參與的人數較多，在具體的施工過(guò)程中能夠做到互相監督、互相提醒的作用，能夠將安全隱患在萌芽狀態(tài)得以發(fā)現并及時(shí)消除掉。
但，日常故障處理作為一種特殊的維修方法，其潛在的風(fēng)險較多。其中故障處理是指設備發(fā)生故障時(shí)，由負責當前設備的檢修人員或技術(shù)人員根據故障現象進(jìn)行獨立判斷和分析，然后根據個(gè)人的分析逐步進(jìn)行各個(gè)可能因素的排除判斷，期間需要結合相應的檢查和測試處理工作。
在進(jìn)行故障處理時(shí)，基本上是由維修師或檢修員進(jìn)行故障的前期分析判斷、動(dòng)手操作等，相應的人員監督、安全提醒就會(huì )少，經(jīng)驗缺乏的人員在進(jìn)行故障處理過(guò)程中就會(huì )由于技術(shù)細節考慮不全、問(wèn)題分析不到位等造成安全事故的發(fā)生。另外，不同的故障或相同的故障其處理的方式和方法相差也較大，例如在處理定位車(chē)光電管沒(méi)信號這一故障時(shí)，沒(méi)有經(jīng)驗的人員可能進(jìn)行程序的查找、分析、重新進(jìn)行定位車(chē)的位置定位等工作，工作量較多、發(fā)生安全問(wèn)題的幾率較大；相反現場(chǎng)經(jīng)驗豐富的人員可能首先在現場(chǎng)進(jìn)行定位車(chē)、車(chē)皮的位置確認，然后進(jìn)行就地操作處理，在很短的時(shí)間內將故障處理掉，隱患較少。
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